近日，襄陽漢江港口經(jīng)濟發(fā)力，沉寂20余年“黃金水道”迎新。
3月9日，襄陽港小河港綜合碼頭貨物，沿漢江，直達長江航線。
漢江是襄陽的“母親河”，也是一條連通鄂豫陜?nèi)〉摹包S金水道”。此次，小何港口通達長江，綠色主動脈打通，黃金水道風云再起，千年古城通江達海連世界的夢想得以實現(xiàn)。
襄陽港口經(jīng)濟發(fā)力，在建設漢江流域中心城市的機遇下，襄陽有望將這種區(qū)位優(yōu)勢優(yōu)勢轉變?yōu)槭袌鰞?yōu)勢、城市發(fā)展優(yōu)勢。全力助力襄陽建設國家物流樞紐承載城市。將襄陽全國性綜合交通樞紐城市做大做強。
襄陽依水而建、因水而興，自古就有“南船北馬、七省通衢”的美譽。
上世紀80年代后，多種原因造成漢江上水運沉寂。
在交通運輸部新一輪港口規(guī)劃中，襄陽港被定位為全國內(nèi)河主要港口。作為一座現(xiàn)代化的綜合碼頭，貨物吞吐量將達到6500萬噸。小河港一期去年9月正式通航，是目前漢江上規(guī)劃建設的最大港區(qū)。
補齊水運短板，放大交通區(qū)位新優(yōu)勢。漢江水運的復興，無疑是襄陽交通做大做強的一招破局之舉。
“雙碳”背景下，綠色低碳，經(jīng)濟環(huán)保，優(yōu)化營商環(huán)境，提升城市吸附力。如果漢江實現(xiàn)2000噸級航道后，全市適水貨物運輸，每年至少省20億元物流用。
暢通航道，通江達海，讓襄陽“面朝大海，春暖花開”，作為全國性綜合交通物流樞紐的重要節(jié)點， 未來的襄陽港將是國內(nèi)國際雙循環(huán)物流供應鏈的一個重要端口。
根據(jù)規(guī)劃，未來襄陽將形成“一港雙核五港區(qū)”的總體格局，“一港”為襄陽港；“雙核”為唐白河港區(qū)、小河港區(qū)；“五港區(qū)”分別為唐白河港區(qū)、小河港區(qū)、余家湖港區(qū)、河谷港區(qū)、主城旅游港區(qū)。
建設漢江流域中心城市，打造中西部非省會龍頭城市，漢江水運的復興，是襄陽城市發(fā)展難得的機遇與挑戰(zhàn)，“黃金水道”重現(xiàn)，其經(jīng)濟價值不言而喻，更將是襄陽打造全國性綜合交通樞紐的再布局。“南船北馬、七省通衢”，襄陽的碼頭昔日輝煌讓人期待。
來源：襄陽房協(xié)
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