李埠長江公鐵大橋作為區(qū)域交通樞紐的重要工程，對促進(jìn)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，目前，李埠長江公鐵大橋開啟北岸主墩勘察地質(zhì)鉆探工作，同時(shí)南岸主墩勘察地質(zhì)鉆探工作也正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)南北兩岸主墩勘察工作將于3月底完成，為大橋開工建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
上午10點(diǎn)，在荊州長江北岸李埠長江公鐵大橋施工現(xiàn)場，記者看到一臺臺大型鉆機(jī)正在進(jìn)行北岸主墩動力觸探，按照建設(shè)方與中鐵大橋院議定的“統(tǒng)籌推進(jìn)、交叉作業(yè)”原則，大橋環(huán)評、岸線調(diào)規(guī)、通航論證均已取得重大進(jìn)展；中鐵大橋勘察院搶抓長江枯水期，抓緊工期開展大橋南北兩岸主墩勘察工作。
北岸主墩勘察工作位于長江北岸荊州區(qū)李埠鎮(zhèn)龍洲村，緊鄰長江水面，與南岸一樣，主墩布置有18個(gè)鉆孔，最大孔深達(dá)150米，難度系數(shù)高，工作量大?？辈旒夹g(shù)人員通過使用大型鉆機(jī)和動力觸探等設(shè)備，采取地質(zhì)鉆探、原位測試、工程物探、土工實(shí)驗(yàn)、水文試驗(yàn)等多種方法相結(jié)合，為初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)和工程施工提供準(zhǔn)確的地質(zhì)依據(jù)和力學(xué)參數(shù)。
據(jù)了解，建設(shè)方經(jīng)過多方案比選，李埠長江公鐵大橋擬采用主跨1120米懸索橋、雙層公鐵合建方案，下層為2線鐵路加4車道一級公路，上層為6車道高速公路。其中鐵路為350千米/小時(shí)客運(yùn)專線，一級公路為60千米/小時(shí)，高速公路為100千米/小時(shí)的二廣高速改線段。
李埠長江公鐵大橋是二廣高速改線的工程，項(xiàng)目的建設(shè)將二廣高速公路荊州段向荊州市北部調(diào)整，能夠完善荊州綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，緩解城區(qū)交通壓力，還能帶動公安埠河鎮(zhèn)與荊州城區(qū)的聯(lián)系和發(fā)展；荊州李埠長江公鐵大橋作為荊荊高鐵的過江控制性工程，對于擴(kuò)大荊荊鐵路輻射范圍，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局都具有十分重要的意義。
來源：荊州新聞網(wǎng)
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